Vel tilbake fra ferie, og på tide å tenke på å finne frem sykkelen igjen. Det ble en litt for lang pause fra syklingen, men nå er det vår og på tide å slutte med latskapen. Det betyr at jeg må gå over til å ta tog, og sykle til togstasjonen.
På jobben arrangeres en intern sykle-til-jobben aksjon/konkurranse som jeg da melder meg på. Har fått tillatelse til å delta med å sykle til stasjonen, da 10 mil til jobb er litt drøyt å sykle for min del ;)
Men jeg kjenner at jeg ikke gleder meg til å slutte å være lat. Det er egentlig ikke noe å spare heller på å ta toget nå, kanskje en halvtime lenger søvn om morgenen, men det er det hele. Så i utgangspunktet er det litt ekstra "ork" å starte syklingen igjen når jeg er vant til å ta bussen utenfor døra. Som også er mye mer komfortabel enn toget. Økonomisk koster det også det samme nå. Så denne gangen er det helsegevinsten jeg er ute etter. Og litt mindre latskap etter en daff vinter. Det fine er at jeg har en økonomisk grunn til å la bilen stå, selv i dårlig vær, for om jeg nå kjører til stasjonen så blir det faktisk dyrere enn om jeg tar bussen. Og dét vil vi ikke ha noe av!
Så, fra neste uke en gang er jeg på sykkelen igjen :)
Les mer om syklingen i fjor, og få linker til hvorfor det er meget fornuftig å sykle: Prosjekt sykle-til-stasjonen
Ferien skal jeg komme tilbake til, for der er det mye å fortelle om. For eksempel kom vi hjem 24 timer senere enn planlagt, og bagasjen vår er fortsatt på ferie et eller annet sted! Endel å rydde opp i økonomisk sett etter det som ellers var en fin tur :)
Viser innlegg med etiketten Sykkel. Vis alle innlegg
Viser innlegg med etiketten Sykkel. Vis alle innlegg
tirsdag 21. april 2015
fredag 31. oktober 2014
Vinterdekk
Da har sykkelen fått på vintersko på og er klar for glattere tider.
Plutselig kom minusgradene hos oss.
Så da er det ullundertøy og vindtett som gjelder, samt piggdekk på sykkelen.
Siden mannen for tiden er sykemeldt og ikke sykler selv så låner jeg piggdekkene hans, enkelt og greit. Utrolig smart at vi har sykler med lik størrelse på hjulene slik at dekkene går omhverandre :)
Dekket på bildet er forøvrig fra XXL og er det med lavest tetthet av pigger. De ble vel til og med kjøpt under en kampanje i fjor. Mannen brukte de litt i fjor høst/vinter og var veldig fornøyd, så for enkel "rett frem" sykling holder det med de rimeligste ser det ut til. For mer krevende sykling var det visst anbefalt med flere pigger i dekkene, forståelig nok.
Plutselig kom minusgradene hos oss.
Så da er det ullundertøy og vindtett som gjelder, samt piggdekk på sykkelen.
Siden mannen for tiden er sykemeldt og ikke sykler selv så låner jeg piggdekkene hans, enkelt og greit. Utrolig smart at vi har sykler med lik størrelse på hjulene slik at dekkene går omhverandre :)
Dekket på bildet er forøvrig fra XXL og er det med lavest tetthet av pigger. De ble vel til og med kjøpt under en kampanje i fjor. Mannen brukte de litt i fjor høst/vinter og var veldig fornøyd, så for enkel "rett frem" sykling holder det med de rimeligste ser det ut til. For mer krevende sykling var det visst anbefalt med flere pigger i dekkene, forståelig nok.
mandag 29. september 2014
Sykkel vs bil - hvor mye penger spares?
Som oppfølging av at jeg har begynt å sykle til jobb - nei vent nå - bare til togstasjonen, så er det jo greit å regne litt på hvor mye som faktisk blir spart. Det er ingen enkel oppgave, da mange faktorer er vanskelig å bregne. Men en viss oversikt er det mulig å få.
Viktig fakta: Avstand hjem-stasjon er 3,2 km hver vei. 6,4 km transport daglig.
Spart drivstofforbruk
Kjørecomputer i bilen (så fancy altså!) indikerer et drivstofforbruk på ca 0,7 l/mil på slike korte turer. Den bruker mye mindre ved langkjøring, men korte turer er de dyreste. Det vil si 0,07 liter per km, og med dagens dieselpris på ca 13,50 kr (varierer selvsagt) så betyr det at jeg sparer ca 6 kroner hver dag jeg tar sykkel heller enn bil. 4 dager i uka (en dag hjemmekontor) blir da 24 kr per uke, og da 96 kr pr mnd. Morsomt nok ca like mye som jeg tjener på denne bloggen hver måned. Ingenting å bli rik av direkte, men småpenger er også penger!
Spart bompenger/parkering
Ingen av disse gjelder for meg (har gratis pendlerparkering og ingen bom), men jeg vil allikevel skrive de opp i tilfelle andre blir nysgjerrige på hva de kan spare. For dette er noe av det som kan gi vesentlig innsparing om man heller kan sykle! Om parkering koster penger ved f.eks jobben, så vil den daglige innsparingen bli mye høyere i det man slipper å betale for parkeringen! Dette er hovedårsaken til at mannen min sykler de 8 minuttene til jobb hele året, han har ikke gratis parkering. Det var ikke noe problem å investere i vinterdekk til sykkelen hans, det var raskt innspart ved å ikke betale for parkering. Og kan man gratis sykle forbi en bom hver dag så er det fort mange hundrelapper spart!
Spart slitasje/verdifall på bil
Dette er vanskelig å beregne dette. Men litt færre km kjørt hvert år har en viss betydning for hvordan bilen holder seg i pris. Med min korte avstand (200 arbeidsdager gir ca 1280 km på et år) vil det neppe utgjøre veldig mye, men noe selvsagt. For de som kan sykle lenger kan dette faktisk ha noe å si, men det er vanskelig å beregne. Det som er sikkert er at å kjøre lenger aldri vil øke verdien på en bil, så å redusere kjøringen vil medføre et redusert tap.
Spart penger på forsikring
Kanskje kan de 1280 km ekstra kjøring per år være det som tipper deg over i neste kjørelengde på forsikringen, noe som medfører noen hundrelapper ekstra på forsikringen i året. For de som kjører lengre kan dette absolutt ha betydning, spesielt om man ligger i nedre sjikt fra før. Redusert kjørelengde kan gi rimeligere forsikring.
Sparte samfunnsøkonomiske kroner
Ja, Norge sparer faktisk penger på at jeg sykler.
I følge Transportøkonomisk Institutt sparer vi faktisk 12,9 kroner per kilometer.
For meg vil det si at jeg ved å sykle sparer samfunnet for 82,50 kroner hver dag. Klarer jeg å sykle alle 200 arbeidsdagene sparer jeg samfunnet for 16500 kroner i løpet av året. Skulle ønske dette gikk rett i min lomme, men vel, hyggelig å kunne bidra. Besparelsen kommer i form av helsegevinst som gjør meg friskere og til mindre belastning for helsevesenet, samt færre sykedager og økt produktivitet.
Sparte sykedager
Selv om dette er inkludert i de samfunnsøkonomiske betraktningene kan det også være viktig for meg og min lommebok, i form av at jeg er mer på jobb og dermed får gjort mer og fremstår som en bedre arbeidstaker. Ja, det er lov å være syk, men høyt sykefravær er allikevel ikke noe arbeidsgivere snakker positivt om, naturlig nok. Det er nok en fordel for karrieren og lønnen å være frisk, noe ekstra daglig mosjon kan bidra til.
Spart veiavgift og kr 0,- i verdifall!
Gjør syklingen at du kan klare deg uten bil? Kanskje med en sykkeltilhenger? Her ligger den store besparelsen! Det vil virkelig merkes på lommeboka! Såpass at du fint kan leie bil om du trenger en nå og da.
Men taper jeg ikke mye tid? Og tid er penger?
Overraskende nok tar det meg ikke lenger tid enn å kjøre bil, siden det ikke er lange avstander. Innen jeg ellers har rukket å få bilen ut av garasjeanlegget om morgenen, så jeg jeg godt på vei på sykkkelen. Turen går gjennom sentrum, 50-sone med bil hele veien, og med bil må to lyskryss passeres. Deretter skal bilen parkeres på pendlerparkering et par minutters gange fra stasjonen, mens sykkelstativet er nesten på perrongen. Totalt sett bruker jeg ca 10 minutter samme hva, enten jeg sykler eller kjører.
For de som er heldige og må sykle lenger kan jo transportetappene utgjøre noen av ukas treningsøkter, slik at tiden som brukes spares inn igjen i mindre tid på treningssenter for eksempel.
Er sykling virkelig bare positivt?
Vel, på norske veier er det ikke nødvendigvis slik. Jeg er heldig og kan benytte meg av gang- og sykkelvei det aller meste av turen. I det man må ut i trafikken, og særlig på dårlig føre, skal man være meget forsiktig. Uansett er sikkerhet i form av synlighet og sykkelhjelm svært viktig. Må man sykle langs veldig trafikkert vei er risikoen for ulykker absolutt tilstede, og sykkel vil for mange ikke være et reelt alternativ, dessverre. Sikkerhet må gå først. Samtidig har mange steder fine sykkelveier som absolutt bør brukes :)
Viktig fakta: Avstand hjem-stasjon er 3,2 km hver vei. 6,4 km transport daglig.
Spart drivstofforbruk
Kjørecomputer i bilen (så fancy altså!) indikerer et drivstofforbruk på ca 0,7 l/mil på slike korte turer. Den bruker mye mindre ved langkjøring, men korte turer er de dyreste. Det vil si 0,07 liter per km, og med dagens dieselpris på ca 13,50 kr (varierer selvsagt) så betyr det at jeg sparer ca 6 kroner hver dag jeg tar sykkel heller enn bil. 4 dager i uka (en dag hjemmekontor) blir da 24 kr per uke, og da 96 kr pr mnd. Morsomt nok ca like mye som jeg tjener på denne bloggen hver måned. Ingenting å bli rik av direkte, men småpenger er også penger!
Spart bompenger/parkering
Ingen av disse gjelder for meg (har gratis pendlerparkering og ingen bom), men jeg vil allikevel skrive de opp i tilfelle andre blir nysgjerrige på hva de kan spare. For dette er noe av det som kan gi vesentlig innsparing om man heller kan sykle! Om parkering koster penger ved f.eks jobben, så vil den daglige innsparingen bli mye høyere i det man slipper å betale for parkeringen! Dette er hovedårsaken til at mannen min sykler de 8 minuttene til jobb hele året, han har ikke gratis parkering. Det var ikke noe problem å investere i vinterdekk til sykkelen hans, det var raskt innspart ved å ikke betale for parkering. Og kan man gratis sykle forbi en bom hver dag så er det fort mange hundrelapper spart!
Spart slitasje/verdifall på bil
Dette er vanskelig å beregne dette. Men litt færre km kjørt hvert år har en viss betydning for hvordan bilen holder seg i pris. Med min korte avstand (200 arbeidsdager gir ca 1280 km på et år) vil det neppe utgjøre veldig mye, men noe selvsagt. For de som kan sykle lenger kan dette faktisk ha noe å si, men det er vanskelig å beregne. Det som er sikkert er at å kjøre lenger aldri vil øke verdien på en bil, så å redusere kjøringen vil medføre et redusert tap.
Spart penger på forsikring
Kanskje kan de 1280 km ekstra kjøring per år være det som tipper deg over i neste kjørelengde på forsikringen, noe som medfører noen hundrelapper ekstra på forsikringen i året. For de som kjører lengre kan dette absolutt ha betydning, spesielt om man ligger i nedre sjikt fra før. Redusert kjørelengde kan gi rimeligere forsikring.
Sparte samfunnsøkonomiske kroner
Ja, Norge sparer faktisk penger på at jeg sykler.
I følge Transportøkonomisk Institutt sparer vi faktisk 12,9 kroner per kilometer.
For meg vil det si at jeg ved å sykle sparer samfunnet for 82,50 kroner hver dag. Klarer jeg å sykle alle 200 arbeidsdagene sparer jeg samfunnet for 16500 kroner i løpet av året. Skulle ønske dette gikk rett i min lomme, men vel, hyggelig å kunne bidra. Besparelsen kommer i form av helsegevinst som gjør meg friskere og til mindre belastning for helsevesenet, samt færre sykedager og økt produktivitet.
Sparte sykedager
Selv om dette er inkludert i de samfunnsøkonomiske betraktningene kan det også være viktig for meg og min lommebok, i form av at jeg er mer på jobb og dermed får gjort mer og fremstår som en bedre arbeidstaker. Ja, det er lov å være syk, men høyt sykefravær er allikevel ikke noe arbeidsgivere snakker positivt om, naturlig nok. Det er nok en fordel for karrieren og lønnen å være frisk, noe ekstra daglig mosjon kan bidra til.
Spart veiavgift og kr 0,- i verdifall!
Gjør syklingen at du kan klare deg uten bil? Kanskje med en sykkeltilhenger? Her ligger den store besparelsen! Det vil virkelig merkes på lommeboka! Såpass at du fint kan leie bil om du trenger en nå og da.
Men taper jeg ikke mye tid? Og tid er penger?
Overraskende nok tar det meg ikke lenger tid enn å kjøre bil, siden det ikke er lange avstander. Innen jeg ellers har rukket å få bilen ut av garasjeanlegget om morgenen, så jeg jeg godt på vei på sykkkelen. Turen går gjennom sentrum, 50-sone med bil hele veien, og med bil må to lyskryss passeres. Deretter skal bilen parkeres på pendlerparkering et par minutters gange fra stasjonen, mens sykkelstativet er nesten på perrongen. Totalt sett bruker jeg ca 10 minutter samme hva, enten jeg sykler eller kjører.
For de som er heldige og må sykle lenger kan jo transportetappene utgjøre noen av ukas treningsøkter, slik at tiden som brukes spares inn igjen i mindre tid på treningssenter for eksempel.
Er sykling virkelig bare positivt?
Vel, på norske veier er det ikke nødvendigvis slik. Jeg er heldig og kan benytte meg av gang- og sykkelvei det aller meste av turen. I det man må ut i trafikken, og særlig på dårlig føre, skal man være meget forsiktig. Uansett er sikkerhet i form av synlighet og sykkelhjelm svært viktig. Må man sykle langs veldig trafikkert vei er risikoen for ulykker absolutt tilstede, og sykkel vil for mange ikke være et reelt alternativ, dessverre. Sikkerhet må gå først. Samtidig har mange steder fine sykkelveier som absolutt bør brukes :)
onsdag 13. august 2014
Prosjekt sykle-til-stasjonen
Som nevnt i innlegget Getting rich is never comfortable, så har jeg blitt togpendler, da det gode busstilbudet, som var en av hovedårsakene til at det var mulig å flytte til hjembyen og jobbe i hovedstaden, er blitt sterkt redusert over sommeren. Les mer om pendlertilværelsen her. Ja, det var mange fordeler med å kjøre buss, komfortable seter, sjelden problemer uansett vær og vind, og selvsagt busstopp nesten utenfor døra, noe som er greit når man må opp i otta for å komme seg til jobb. Men, etter 20 år (!) la de like gjerne ned direktebussen, så eneste alternativet er melkeruta som bruke 2 timer hver vei. Det er uholdbart og går bare ikke. Etter noen dager med intens irritasjon og frustrasjon over at de kan gjøre dette mot meg, så var det bare å innse at jeg må tilpasse meg. Det vil si - jeg måtte bli togpendler. Toget bruker bare 1 t og 20 minutter hver vei (hvis det går som det skal), mye raskere enn det som nå er eneste busstilbud. Avstand til busstopp: 200 meter, avstand til togstasjonen: 3,2 km. Dette medførte et stort behov for endring i vaner og rutiner.
For det første må jeg opp 30 min tidligere, og nå snakker vi virkelig tidlig. Vekkerklokka ringer kl 5.00. Det føltes tøft de første dagene. Men jeg innførte straks nazi leggerutiner og har etter 4 uker fått til at dette egentlig ikke er noe problem. Jeg får halvtimen igjen ved kortere reisetid så jeg er hjemme 30-45 min tidligere enn før.
For det andre må jeg komme meg til stasjonen. De første 3 ukene og 2 dagene kjørte jeg bil. Som alle andre. Men i bakhodet spant det tanker om at det tross alt finnes rimeligere løsning på dette, men det virket lenge uoverkommelig. Ja, jeg var jo tidlig inne på tanken om å sykle til stasjonen. Men å sette seg på sykkelen kl 5.20 om morgenen høres jo enda villere ut enn å stå opp kl 5. Allikevel var nå tanken i bakhodet, det samme var oppsummeringen av utfordringer det ville medføre: hva med regn? regntøyet? snø og is om vinteren? 30 minus? Hva om jeg blir sulten? Og verst av alt: hva om jeg blir så våken at jeg ikke får sove på toget? Ja, det er et utall ulemper og vanskeligheter hjernen kommer opp med for at kroppen skal bevare sin komfortable posisjon godt plantet i et bilsete.
Så skjedde det noe. Jeg traff to av mine eks-busskjørekollegaer ved toget da de var ferdig med ferie. De har også gitt opp bussen. Det er en liten gjeng mannfolk jeg har stått og skravlet med nesten daglig på busstoppen om morgenen, veldig hyggelig. De bor like bortenfor meg, så vi er alle i samme situasjon. Det som skjedde var følgende, av de to jeg hittil har møtt, så går den ene til stasjonen, den andre sykler dit. Ingen av de kjører bil!! Og dette har de visst tenkt å fortsette med uansett vær (sier de). Det var på tirsdag forrige uke, da latsabb-meg kjørte forbi de på vei til stasjonen at jeg bestemt meg for å hente frem sykkelen. Jeg er ung og sprek, det var direkte flaut å komme kjørende!
Onsdag morgen forrige uke var starten på prosjekt "sykle-til-stasjonen". Og nå har jeg syklet hver dag en hel uke. Og til min store overraskelse (eller egentlig ikke) så går det veldig greit. Jeg blir ikke for våken til å sove, jeg ble nesten mer våken av å kjøre bil (må jo det om man ikke vil drepe noen!). Regne har det ikke gjort enda, utrolig nok, så jeg har ikke fått testet regntøyrutiner. Sult løses enkelt med en banan når jeg står opp (frokost inntas på jobb). Veska er erstattet med sekk som inneholder nød-regntøy, et gammelt superbillig sett jeg har liggende fra da jeg syklet rundt i Oslo før. Billig og gjør nytta. Av typen som er veldig kompakt og har plass nederst i sekken i tilfelle væromslag. Allerede har jeg løst noen av utfordringene som hindret meg.
Om dette skal fortsette må jeg gjøre noen mindre innkjøp, jeg trenger en vindtett overtrekksbukse, og jeg må investere i piggdekk til sykkelen før frosten setter inn. Mannen har syklet hele vinteren på rimelige piggdekk og sier at det går helt supert. Mulig en ny sekk hadde vært å foretrekke, med sterk farge og refleks på.
Sparer jeg penger på dette?
Ja, helt klart. Bilen kjører 6 km mindre hver dag og slipper å stå ute i dårlig vær. Det er et aspekt. Det andre er den positive helseeffekten. Sykkelturen tar bare 10-12 minutter hver vei, men det betyr 20-25 minutter fysisk aktivitet daglig. Det må være positivt! Det kommer da i tillegg til den vanlige treningen. Så hver dag sparer jeg litt når jeg ikke kjører. Og kroppen har bare godt av det! Selv miljøet har godt av at bilen blir stående i garasjen. Det blir kanskje ikke millioner av dette lille tiltaket, men alle monner drar. Hadde dette ført til at vi ikke hadde bil i det hele tatt ville innsparingen vært betydelig. Men den er så god å ha når den trengs at vi er ikke helt der enda, selv om vi faktisk kunne klart oss uten.
Det er selvsagt vesentlig å ikke gå amok med å kjøpe inn dyrt sykkelutstyr om jeg vil spare på dette tiltaket. Så først får jeg finne ut hva jeg faktisk trenger, og kjøpe noe av god kvalitet på tilbud.
Nå skal det sies at det ikke bare var de spreke gutta som satte meg på tanken om at det ville være fornuftig å la bilen stå, det har noe med en viss bartekledd figur å gjøre også. For de som ikke kjenner Mr. Money Mustache, så vil jeg sterkt anbefale å lese på bloggen hans. Han går virkelig inn for sykling for å si det sånn, og klarer seg fint uten bil. Han imponerer virkelig og viser at det absolutt er mulig! Og han bor faktisk ikke i solfylte California heller.
Relevante innlegg som jeg tidligere har lest og som sikkert har ført til at jeg vet dette er både mulig og en god løsning, her er masse gode tips og info:
Get rich with bikes
MMM Challenge: Try getting your groceries with a bike trailer
How to ride you bike all winter - an love it
What do you mean "You don't have a bike"?!
Lighting up the bikes for the darker half of the year
How to carry major appliances on your bike
Bicycling: the SAFEST form of transportation
Nå gjenstår det bare å gjøre dette - hver dag. Skape en vane, for det er hemmeligheten bak så mangt som skal utføres som er litt på kanten av hva som er behagelig. Første utfordring blir høstregnet, men det er tross alt bare vann :) Og hittil har det faktisk ikke regnet mens jeg har syklet, tross uvær. Har heller hatt gleden av noen nydelige soloppganger ved elva, flotte saker! Må få tatt et bilde til dere kjære lesere :)
For å følge dette opp skal jeg legge inn rapportering på % av reisedager hvor jeg har syklet til jobb hver måned, så håper på på å kunne imponere med høye tall!
For det første må jeg opp 30 min tidligere, og nå snakker vi virkelig tidlig. Vekkerklokka ringer kl 5.00. Det føltes tøft de første dagene. Men jeg innførte straks nazi leggerutiner og har etter 4 uker fått til at dette egentlig ikke er noe problem. Jeg får halvtimen igjen ved kortere reisetid så jeg er hjemme 30-45 min tidligere enn før.
For det andre må jeg komme meg til stasjonen. De første 3 ukene og 2 dagene kjørte jeg bil. Som alle andre. Men i bakhodet spant det tanker om at det tross alt finnes rimeligere løsning på dette, men det virket lenge uoverkommelig. Ja, jeg var jo tidlig inne på tanken om å sykle til stasjonen. Men å sette seg på sykkelen kl 5.20 om morgenen høres jo enda villere ut enn å stå opp kl 5. Allikevel var nå tanken i bakhodet, det samme var oppsummeringen av utfordringer det ville medføre: hva med regn? regntøyet? snø og is om vinteren? 30 minus? Hva om jeg blir sulten? Og verst av alt: hva om jeg blir så våken at jeg ikke får sove på toget? Ja, det er et utall ulemper og vanskeligheter hjernen kommer opp med for at kroppen skal bevare sin komfortable posisjon godt plantet i et bilsete.
Så skjedde det noe. Jeg traff to av mine eks-busskjørekollegaer ved toget da de var ferdig med ferie. De har også gitt opp bussen. Det er en liten gjeng mannfolk jeg har stått og skravlet med nesten daglig på busstoppen om morgenen, veldig hyggelig. De bor like bortenfor meg, så vi er alle i samme situasjon. Det som skjedde var følgende, av de to jeg hittil har møtt, så går den ene til stasjonen, den andre sykler dit. Ingen av de kjører bil!! Og dette har de visst tenkt å fortsette med uansett vær (sier de). Det var på tirsdag forrige uke, da latsabb-meg kjørte forbi de på vei til stasjonen at jeg bestemt meg for å hente frem sykkelen. Jeg er ung og sprek, det var direkte flaut å komme kjørende!
Onsdag morgen forrige uke var starten på prosjekt "sykle-til-stasjonen". Og nå har jeg syklet hver dag en hel uke. Og til min store overraskelse (eller egentlig ikke) så går det veldig greit. Jeg blir ikke for våken til å sove, jeg ble nesten mer våken av å kjøre bil (må jo det om man ikke vil drepe noen!). Regne har det ikke gjort enda, utrolig nok, så jeg har ikke fått testet regntøyrutiner. Sult løses enkelt med en banan når jeg står opp (frokost inntas på jobb). Veska er erstattet med sekk som inneholder nød-regntøy, et gammelt superbillig sett jeg har liggende fra da jeg syklet rundt i Oslo før. Billig og gjør nytta. Av typen som er veldig kompakt og har plass nederst i sekken i tilfelle væromslag. Allerede har jeg løst noen av utfordringene som hindret meg.
Om dette skal fortsette må jeg gjøre noen mindre innkjøp, jeg trenger en vindtett overtrekksbukse, og jeg må investere i piggdekk til sykkelen før frosten setter inn. Mannen har syklet hele vinteren på rimelige piggdekk og sier at det går helt supert. Mulig en ny sekk hadde vært å foretrekke, med sterk farge og refleks på.
Sparer jeg penger på dette?
Ja, helt klart. Bilen kjører 6 km mindre hver dag og slipper å stå ute i dårlig vær. Det er et aspekt. Det andre er den positive helseeffekten. Sykkelturen tar bare 10-12 minutter hver vei, men det betyr 20-25 minutter fysisk aktivitet daglig. Det må være positivt! Det kommer da i tillegg til den vanlige treningen. Så hver dag sparer jeg litt når jeg ikke kjører. Og kroppen har bare godt av det! Selv miljøet har godt av at bilen blir stående i garasjen. Det blir kanskje ikke millioner av dette lille tiltaket, men alle monner drar. Hadde dette ført til at vi ikke hadde bil i det hele tatt ville innsparingen vært betydelig. Men den er så god å ha når den trengs at vi er ikke helt der enda, selv om vi faktisk kunne klart oss uten.
Det er selvsagt vesentlig å ikke gå amok med å kjøpe inn dyrt sykkelutstyr om jeg vil spare på dette tiltaket. Så først får jeg finne ut hva jeg faktisk trenger, og kjøpe noe av god kvalitet på tilbud.
Nå skal det sies at det ikke bare var de spreke gutta som satte meg på tanken om at det ville være fornuftig å la bilen stå, det har noe med en viss bartekledd figur å gjøre også. For de som ikke kjenner Mr. Money Mustache, så vil jeg sterkt anbefale å lese på bloggen hans. Han går virkelig inn for sykling for å si det sånn, og klarer seg fint uten bil. Han imponerer virkelig og viser at det absolutt er mulig! Og han bor faktisk ikke i solfylte California heller.
Relevante innlegg som jeg tidligere har lest og som sikkert har ført til at jeg vet dette er både mulig og en god løsning, her er masse gode tips og info:
Get rich with bikes
MMM Challenge: Try getting your groceries with a bike trailer
How to ride you bike all winter - an love it
What do you mean "You don't have a bike"?!
Lighting up the bikes for the darker half of the year
How to carry major appliances on your bike
Bicycling: the SAFEST form of transportation
Nå gjenstår det bare å gjøre dette - hver dag. Skape en vane, for det er hemmeligheten bak så mangt som skal utføres som er litt på kanten av hva som er behagelig. Første utfordring blir høstregnet, men det er tross alt bare vann :) Og hittil har det faktisk ikke regnet mens jeg har syklet, tross uvær. Har heller hatt gleden av noen nydelige soloppganger ved elva, flotte saker! Må få tatt et bilde til dere kjære lesere :)
For å følge dette opp skal jeg legge inn rapportering på % av reisedager hvor jeg har syklet til jobb hver måned, så håper på på å kunne imponere med høye tall!
 |
| Bare å glede seg? ;) Foto: tonypowell - freeimages.com |
Abonner på:
Innlegg (Atom)